从“绿皮车”到“和谐号”——我坐火车的几次经历
来源: 发布时间：2016-06-28 字体：[ 大 中 小 ]
如今人们出行，首选的交通工具是火车。因为乘坐火车方便、快捷、安全，价格也便宜。但以前的情况可不是这样。今天我给大家讲讲几次坐火车的经历。
我是1968年参军入伍的，坐火车是当兵以后的事。以前的火车给我的印象不大好：
一是车况差。大都是绿皮车，车厢外表是深绿色，里面是高背大木椅，长的三个座位，短的两个座位，两面都坐人。一节车厢大约可坐100人。车内除了一个简易的蹲坑厕所，没有别的设施。
二是车速慢。一般都在每小时50—60、60—70公里，且常常晚点。记得1982年一次我从吉林市乘火车去胶河，不到100公里，正常要行驶2小时15分，最后又晚点了1个多小时。长春到图们的铁路路基差，单轨，要相互错车，晚点的要让正点的，越晚越慢，越慢越晚。
三是乘客多。人多的时候，车厢过道里、连接处全是人。1987年底我出差返回部队，到北京西直门（北京北）乘车去赤峰，人多无座，500公里的路程我在车厢连接处整整站了一个通宵。现在回想起来真不知道当时是怎么熬过来的。
以前也没有网络售票。买票要到车站排队。真是买票难，坐车难，正点到达目的地更难。可就是这样的火车，南通原来也没有。南通人在家门口坐上火车是2007年以后的事。南通火车站建成通车以后，为了让我小孙女坐坐火车，我特地到火车站买了票，带她坐到海安县下来，中午在一个小饭店吃了饭，下午又回到南通，坐的就是“绿皮车”。
我最近一次坐火车是今年大年初一，去长春看望一个战友。正逢春运人多，我提前在网上订了票，早上从汽车东站乘大巴到上海虹桥，取票、验票、检票都是自动进行，十分方便。进入车厢后对号入座。全新的车厢整洁、明亮。身着制服的列车员热心为大家服务。车内供应开水。厕所和飞机上的洗手间差不多，非常干净。车内的电子显示屏上不停地显示到站站名、车内外温度和列车时速。机车乳白色，流线体。名字取得也好——“和谐号”。列车行驶中又快又稳，噪音很小，最高时速310公里，整列火车犹如一条白色巨龙在腾飞！
改革开放以来，特别是近十多年，我国的高铁有了突飞猛进的发展：
2007年12月 我国首列时速300公里的动车组竣工下线。
2008年4月 我国首列时速350公里的动车组竣工下线。
2010年12月 我国动车创造了486.1公里/小时世界记录。
2011年1月 又将这一纪录提高到487.3公里/小时。
2008年北京奥运会前夕，我国第一条完全自主知识产权、时速350公里，世界一流水平的京津城际铁路正式通车运行。中国人用了5年时间，走完了发达国家40年走过的道路。创造了世界最高运行时速！不仅如此，我国已经成为全世界高铁运营里程最长，在建规模最大的国家。据统计，至2015年底，高铁通车里程达12.1万公里，在建里程1.9万公里。高铁覆盖大江南北，长城内外。
我国的高铁发展是改革开放巨大成就的重要组成部分，是改革开放的一个缩影。中国高铁人通过引进消化，自主创新，集成创新，掌握了各种地质条件下，高铁路基、桥梁、隧道、长轨铺设、电器集成、大型站房等设计、施工、养护等核心和成套技术，许多项目在世界上是领先的。我国的高铁不仅惠及千家万户，方便普通百姓，而且开始走向世界。已经出口俄、哈、印尼等国。列车已出口欧洲、美洲。高铁已成为中国制造一张靓丽的名片，为世界铁路发展作出了巨大贡献！
令人高兴的是我们南通自今年5月15日起也有了动车。南通人在自家门口也能坐上高速列车。南通—南京，每天十对动车组，单程最快2小时22分钟。南通还开通了到汉口、重庆等地的动车。南通继兴东机场、苏通大桥、沿海高速、动车开通以后，才真正告别了“难”通的局面。这无疑将有力地促进我市的经济社会发展。
同样是坐火车，几次出行感受大不相同，我国的火车变了，脱胎换骨的变了！车厢靓丽了。列车平稳了。速度加快了。布局合理了。品质提高了。完全可以相信，随着改革开放的深化，随着科技创新的深入，我国的高铁一定会开的更快，更稳，更远！我们伟大祖国一定会变得更富，更美，更强！
